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199年，DHL开设了他们的条从旧金山到山的速递运输航线，公司的名称DHL由三位创始人姓氏的首字母组成(Dalsey, Hillblom and Lynn)。很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到中国香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供**门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。
2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。200年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上完善的速递网络，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。
2007年1月2日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。
DHL新整合下的品牌拥有服务支柱：DHL快递，DHL货运，DHL丹沙空运、海运以及DHL解决方案。DHL快递负责所有包裹、文件和一般性货物的派送，DHL丹沙海运及空运致力于海空运输以及特定行业的货物运输，DHL解决方案为客户提供综合物流与供应链方案，DHL货运负责欧洲地区拼柜和整柜运输。此次整合的中心在于使客户可通过统一渠道使用该公司所有的快递和物流服务，为**的客户带来更大便利，优化客户服务。

1、公司的规模。这是影响实施计划系统设计的一个主要因素。首先是快递公司形态的影响，小快递公司一般表现出比较宽松、灵活性强、非正式程度高的特点。因此，小快递公司的实施计划趋于非规范化，较为简单。大快递公司的特点正好与小快递公司相反，一般情况下，大快递公司的实施计划规范程度较高，较为详尽。其次是计划角色的影响。小快递公司参与计划的人员少，作业较为简单，所以它的实施计划系统不如大快递公司的实施计划系统复杂，同时快递公司的经理往往迫于环境的压力，不得不用大量的时间与精力去处理当前的经营问题，很少有时间进行方面的思考；在大快递公司中，参谋人员能够解决日常工作中的问题，高层经理便可以有时间去研究全局性的问题。再次是组织结构的影响。公司如果采用集权式的组织结构，经营业务又比较单一，该快递公司的计划系统则会简单些；若快递公司采取分权制，又经营若干个互不联系的业务，该快递公司的计划系统就比较复杂。
2、管理风格。公司高层管理的风格对于计划工作系统的设计有较大的影响。不同的管理风格产生出不同的计划工作系统。一般来讲，高层管理人员的思维方式，信奉的管理哲学、制定决策的方式、解决问题的方法等都会明显地表现出他们内在的风格。研究管理风格会更清楚地认识到一个快递公司的计划系统的，以便采取相应的实施措施或竞争。
3、经营过程的复杂程度。具有资本密集型或高技术密集型的快递公司需要相对复杂的、正式的计划系统。与此特性相反的快递公司则倾向于较为简单的、比较灵活的计划系统。
4、公司环境的复杂程度。这是一个重要的影响因素。联邦快递公司处于一种竞争较弱的相对平衡环境中时，一般很少有计划，即使有计划，也往往是形式上的。如果快递公司处于动荡的环境之中，竞争压力较大，则快递公司需要有相应的实施计划，而且该计划要有相当大程度的灵活性与非正式性。

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