DHL国际快递德国

智能物流紧盯国际人才
*四届中德智能城市研讨会在德国不来梅开幕。在打造智能物流中心、建设公路物流网络的过程中，国际化的物流人才成为了智能物流建设的必要一环。而在国际人才市场中，海归人才既能“国际范”，又能“接地气”。
“万亿级”的大机遇
“中国目前存在4个万亿级的广阔市场：以卡车司机为主的用户消费市场规模**过1.1万亿，以卡车为主的物流装备市场规模**过1.7万亿，生产资料和生活资料的物资总额**过200万亿，全社会物流费用**过10万亿。”此次研讨会上，中国全国工商联副、中国物流业*企业传化集团董事长徐冠巨在《智能物流的中国机遇》主题发言中介绍到。
徐冠巨认为，在“互联网+”和**化的大背景下，这4个亿万级市场，加之中国公路物流“小、散、乱、差”的现状，反而成为中国物流业发展的机遇。新的行业发展前景，也给海归人才提供了巨大的施展空间。
物流业伸橄榄枝
如今，中国智能物流的建设势在必行。而国际专业物流知识和国际视野的参与是其中的重要一环。此次会议的参与人员包括来自不来梅大学国际动态物流学院以及不来梅大学在读博士生们。此次研讨会将中国物流市场的前景呈现在世界物流专业的人才面前，这是专业海外人才了解中国物流市场的一个契机。而传化物流作为国内公路物流平台运营的*企业，已经向海外人才伸出橄榄枝。
在研讨会上，中国的物流界人士，表达了对物流专业类人才的渴求和合作愿望。
国际合作出人才
“物流业是德国不来梅的‘特长’。”研讨会上，中方、中国工程院院士表示，基于现有的交流机制，期待中德两国能够进一步共同开展智能城市研究与实践。德方、德国工程院院士赫尔佐克也表示，从面积和人口来看，中国的城市规模普遍比德国大得多，因此将智能城市的新研究成果应用于中国实践，能够得到更明显的检验。德国工程院相关工作组表示对此很有兴趣。
透露，中方下一步将计划与德国工程院展开合作课题研究，并在“一带一路”倡议下，探索更多中德智能物流合作的现实路径。可以预见，中德在智能物流和智能城市领域加强合作，可以把先进科技水平和丰富的实践经验结合起来，利用两国专业技术人才，促进这一领域的深化发展，以实现互利共赢。

物流基地成为“电商生态”的重要一环
为何电商企业越来越倾向于开始自建物流基地，而不是与现有的物流园区进行合作？
为何电商企业越来越倾向于开始自建物流基地，而不是与现有的物流园区进行合作？
物流基地成为“电商生态”的重要一环
“电商对于自动化分拣、仓储管理有着比较高的要求，这些都需要特别定制的仓储基地进行配合，而目前国内很多物流园区还比较传统，因此很多电商开始自建物流园区。”一位物流行业相关人士告诉记者。
201年京东与鸿海的一起纠纷也与此有关，京东拒绝使用鸿海环球控股集团为其量身定制的占地10亩的青浦二期仓库，同时还退租鸿海集团青浦一期仓库，京东方面表示的原因则是二期仓库建造标注不符合要求，一期仓库未完成漏雨整改，终双方对簿公堂。
而来自电商的另一个考量是对于其塑造“电商生态”的野心，其中尤为**的就是阿里旗下的菜鸟，从成立以来，菜鸟一直在尝试构建一个整体的平台，以协助各个物流公司在其平台上进行运作，这其中重要的一环就来自于物流仓储基地的建设。
从建立以来，菜鸟一直致力于“地网”的打造，而“地网”的主要任务之一就是，在全国核心城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施，同时建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业等相关供应链服务商。
目前菜鸟已经在北上广和成都、武汉等多个城市建立起大型一级仓储中心，覆盖了华北、华东、华南、西南和华中地区等众多区域。接下来，菜鸟还会在更多的节点城市构建类似的仓储中心，并进一步拓宽覆盖面积。

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