吴中TNT国际快递海运

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**大型船东数量下降至17家，控制81.2%船舶运力
航运咨询机构Alphaliner近日表示，受201年恶劣的集运市场条件影响，到2017年1月**大型集运公司数量已从之**年的20家下降至17家。法国成员CMA CGM吞并APL、中远中海合并以及韩进在去年9月破产退出是本次缩减的渊源。2017年还将可能实现Hapag-Lloyd和UASC的合并、Hamburg Sϋd投入 Maersk以及日本三大船东K Line, MOL 和 NYK的集运整合。这将使得成员的数目进一步减少。截至2017年1月1日17大成员运营商控制了81.2%的**班轮运力。
该机构指出，国际海运数量减少是由于法国达飞轮船收购了新加坡美国轮船，中国远洋与中海集运达成合并，而韩国韩进海运在201年9月退出集运市场。考虑到赫伯罗特与阿拉伯轮船即将达成合并，马士基航运收购汉堡南美，以及日本川崎汽船、商船三井和日本邮船整合集运业务，预计2017年**大型集运公司数量将出现进一步缩减。
此外，考虑到韩进海运的运力已从市场上移除，这17个大型集运公司运营的船队总运力在过去12个月内下降了1.3%。总体而言，这些集运公司截至2017年1月1日仍然拥有**集运市场上总运力的81.2%，而在一年之前前20大集运公司所持有的船队总运力则为市场运力的83.7%。
除了韩进海运之外，另有家公司同样出现了船舶运力缩减。其中以星轮船减少的运力多，其经营能力收缩14.8%。此外商船三井、日本邮船和川崎汽船在整合集运业务之前，也有2家公司出现了运力缩减。其中商船三井运力下降10.%，川崎汽船运力下降7.7%。
尽管达飞轮船的船队运力受益于收购美国轮船而增长了17.3%，但两家公司的总体运力已下降了9.3%，主要是由于达飞轮船通过外包业务减少了支线集装箱船运力。
此外，汉堡南美由于其核心南美航线贸易量薄弱，也对其船队及经营能力进行了调整，船队运力相比之**年减少了.%。

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