常州UPS快递上门取件_派送服务

1969年，DHL开设了他们的条从旧金山到山的速递运输航线，公司的名称DHL由三位创始人姓氏的首字母组成(Dalsey, Hillblom and Lynn)。很快，敦豪航空货运公司把他们的航线扩张到中国香港、日本、菲律宾、澳大利亚和新加坡。在敦豪航空货运公司致力建立起一个崭新的、提供**门到门速递服务的网络的构想下，在1970年代中后期敦豪航空货运公司把他们的航线扩展到南美洲、中东地区和非洲。
2002年开始，德国邮政控制了其全部股权并把旗下的敦豪航空货运公司、丹沙公司（Danzas）以及欧洲快运公司整合为新的敦豪航空货运公司。2003年，德国邮政又收购了美国的空运特快公司（Airborne Express），并把它整合到敦豪航空货运公司里。2005年，德国邮政又收购了英国的英运公司（Exel plc），并把它整合到敦豪航空货运公司里。至此敦豪航空货运公司速递公司拥有了世界上完善的速递网络，可以到达220个国家和地区的12万个目的地。
2007年1月26日，敦豪宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。
就**范围而言，DHL可以在任意时间、任意地点提供国内和国际货运服务。根据客户的时间和成本要求，DHL提供可靠的服务与具有竞争力的价格。客户还能够从我们强大的购买力与货位管理项目中受益- DHL提供化的服务灵活性与一套完整的递送服务选择。

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1、Fedex公司的规模。这是影响实施计划系统设计的一个主要因素。首先是快递公司形态的影响，小快递公司一般表现出比较宽松、灵活性强、非正式程度高的特点。因此，小快递公司的实施计划趋于非规范化，较为简单。大快递公司的特点正好与小快递公司相反，一般情况下，大快递公司的实施计划规范程度较高，较为详尽。其次是计划角色的影响。小快递公司参与计划的人员少，作业较为简单，所以它的实施计划系统不如大快递公司的实施计划系统复杂，同时快递公司的经理往往迫于环境的压力，不得不用大量的时间与精力去处理当前的经营问题，很少有时间进行方面的思考；在大快递公司中，参谋人员能够解决日常工作中的问题，高层经理便可以有时间去研究全局性的问题。再次是组织结构的影响。fedex公司如果采用集权式的组织结构，经营业务又比较单一，该快递公司的计划系统则会简单些；若快递公司采取分权制，又经营若干个互不联系的业务，该快递公司的计划系统就比较复杂。
2、管理风格。fedex公司高层管理的风格对于计划工作系统的设计有较大的影响。不同的管理风格产生出不同的计划工作系统。一般来讲，高层管理人员的思维方式，信奉的管理哲学、制定决策的方式、解决问题的方法等都会明显地表现出他们内在的风格。研究管理风格会更清楚地认识到一个快递公司的计划系统的，以便采取相应的实施措施或竞争。
3、经营过程的复杂程度。具有资本密集型或高技术密集型的快递公司需要相对复杂的、正式的计划系统。与此特性相反的快递公司则倾向于较为简单的、比较灵活的计划系统。
4、Fedex公司环境的复杂程度。这是一个重要的影响因素。联邦快递公司处于一种竞争较弱的相对平衡环境中时，一般很少有计划，即使有计划，也往往是形式上的。如果快递公司处于动荡的环境之中，竞争压力较大，则快递公司需要有相应的实施计划，而且该计划要有相当大程度的灵活性与非正式性。

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