联邦快递新推出北美定时跨境投递服务
联邦快递的国际快递服务推出一种新型跨境服务,主要服务区是在美国和加拿大之间。此项服务为了加强联邦快递在北定时货运投递服务。公司将上午10:30的卡车定时投递服务拓展至美加之间和加拿大境内,业务覆盖**服务和经济型货运服务,并支持未送达退还运费协议。。
定时货运投递服务的扩展是继去年两家美国货运公司并购、重组和网络调整之后发起的。联邦快递货运公司随后推出两个核心业务:**型和经济型服务。这两种业务都可以进行定时投递选择,包括上午10:30投递和营业时间结束前投递。其中选择10:30投递服务要多支付85美元。
联邦快递**服务和经济货运出口货物联邦快递货运网络,具备的技术支持,以便于其在北美地区提供便捷的服务。北美地区客户使用次日交付投递服务,可以节约时间,合理配置人员,管理仓储能力,降低整体供应链成本。
巴林海关自12月起实行新清关规定
自2012年12月1日起,Bahrain巴林海关-实行新的清关规定,对于申报价值**过1325USD的货件,必须随货提供货物的正本原产地证清关,并且随货需申报货物的原产地国(所申报的原产国要与货物上的产地信息相符)。如货物到达当地欠缺正本原产地证,收件人可向巴林海关暂存USD133,并于货物到达当地起的90天内提交原产地证清关。货件完成清关后,收件人可向海关申请退回。如收件人逾期未能提供原产地证清关,将被当地海关充公。
请发货人,寄运货物前,必须审查随货资料是否齐全,如因未遵从上述规定,产生的一切延误及费用,均由发货人承担。请各寄件人知悉,选择合适的物流渠道;造成不便,敬请谅解!如有不了解的地方,请咨询联邦国际快递客服!
FedEx快递主要服务于为**的快递客户或企业提供全面的运输、电子贸易和商业服务等国际快递服务。我们旗下多家公司共同参与快递行业的竞争,有着让人信服的统一管理,我们的目标是致力于提供综合业务应用方案。我们一致秉承,以严格的安全、道德和标准去满足客户和社区需求努力服务好每一个客户!
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快递业呼吁双11理性消费预防爆仓
双11快递“贵族”降价抢市
无论对于线下实体店还是线上电商企业来说,节假日都被视为拉动销售的一个重要时间节点,特别是近年来发展的电商市场更是奉行“有节过节,无节造节”的节日营销。眼下距离11月11日光棍节越来越近,而11月又是一年中的传统销售淡季,因此,商家纷纷欲借“**”打造出新一轮反季节销售。
除了各大电商摩拳擦掌之外,作为电子商务产业链上一个不可或缺的环节,快递业也在积极备战,想趁此良机“大捞一把”。而降价则成为快递企业争抢市场蛋糕的“锏”。
在各大快递公司的价格战中,中国邮政EMS首当其冲。日前,从9月底就开始在业内广为流传的中国邮政EMS将大幅降价的消息得到证实。据了解,在国内多地,EMS标准快递执行了多年的首重20元的价格已降至12元,同时其还针对电子商务快件推出了“1公斤以内每票8元”的价格,而此前承诺的“三天到达”也将全部“次日到达”。这意味着,一向走、高价路线的中国邮政集团将放低身段,参与“**”网购大战,以低价策略与快递公司争夺电子商务市场。
继EMS之后,高调降价杀入市场参与电商“**”网购快递协作的,还有号称快递“贵族”的宅急送。宅急送于10月21日在全国召开备战“**”进军淘宝的推介会,会上宣布其对电商实施新的价格策略,并且实现和其他快递公司同等时效的直邮服务,也和“四通一达”相近。据宅急送公司部经理姚女士介绍,宅急送此次的竞争优势在于该公司有着成熟的仓储物流业务,在维持原有的传统优势服务基础上,还实行了免收上门费用的优惠。
当然,EMS和宅急送两家快递公司的降价只是一个行业开端,随着国内其他快递企业的加入,这场由电商大战所引发的快递降价战火必将愈演愈烈。据中国快递协会称,该协会已提**个月组织国内九家快递企业备战今年的“**”,包括中国邮政、顺丰、“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等在内的企业都参与了此次会议。
降价更需提速
现如今,国内电子商务市场的规模正在不断扩张。工信部日前发布的统计数据显示,今年**季度,我国电子商务整体市场规模达到5万亿元,同比增长13.7%;其中,网络零售市场交易规模达到7609亿元,增幅达34.5%。
电商市场的持续给快递行业带来了更多且更大的机遇。中国快递物流咨询网统计显示,2012年上半年,我国快递业务收入达489亿元,快件量26.5亿件;其中网购快件量占到总快件量的60%左右,网购快递收入占到快递业务总收入38%。并且,下半年或继续保持良好的发展势头。中国快运协会撰写的《2011~2012中国快运发展报告》指出,2012年中国快递企业业务量将达到48亿件,收入有望**过1000亿元币,其中网购快递每年以80%的速度增长。
然而,快递业高速发展的同时,却也暴露出诸多弊端,“快递变慢递”、“快递商品被掉包”等问题饱受消费者诟病。而在促销活动中,很难不出现困扰商家、消费者和快递公司本身的爆仓问题。去年“**”期间,由于订单量过多,导致绝大多数快递公司都出现爆仓现象。而今年电商大战的规模并不亚于甚至大于去年,商家备货量也大增,可想而知,今年的“**”更是一场恶战。
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